欄目導(dǎo)航
新聞動(dòng)態(tài)
上海申城 地下車庫交通設(shè)施建設(shè)加快
開發(fā)商為何不熱衷多造車庫？上海望源房地產(chǎn)開發(fā)有限公司董事長(zhǎng)季寶紅道出了其中的技術(shù)原因——容積率問題?，F(xiàn)行容積率的計(jì)算方式為：地上總建筑面積（不含架空層）除以總建設(shè)用地面積。容積率其實(shí)就是在既有土地上可以實(shí)現(xiàn)開發(fā)利益的空間比率，開發(fā)商不可能為在地面增加車庫車位而占用容積率。
季寶紅稱，為不占用容積率，開發(fā)商只能選擇做地下車庫。為了增加停車位，可以做地下二層的車庫，這樣也不計(jì)容積率。但是，上海的地表水比較淺，若是建造全埋式的多層地下車庫不但出土量大，為了更好地防滲水還要采取基坑圍護(hù)與井底降水等技術(shù)措施。同時(shí)，采用多層全埋式地下車庫，地下浮力增大，為了抗浮就必須打抗拔樁，而且要加厚底板，這不但延長(zhǎng)了施工時(shí)間，還耗費(fèi)了大量的人力、物力、財(cái)力，在一定程度上加大了建設(shè)成本。據(jù)造價(jià)測(cè)算，地下一層造價(jià)是地上一個(gè)層面的兩倍，地下第二層造價(jià)是地上一個(gè)層面的三倍，高昂的成本導(dǎo)致開發(fā)商對(duì)建造地下車庫望而卻步。
那么改變方向，地下車庫向上發(fā)展如何？
季寶紅表示，規(guī)土部門有這樣的規(guī)定：地下車庫高出地面一米以上部分計(jì)部分容積率。這個(gè)規(guī)定，把開發(fā)商向上擴(kuò)展車庫的積極性也打消了。
為何高出地面一米以上部分要計(jì)容積率？季寶紅告訴記者，此規(guī)定原是為防范開發(fā)商以建車庫為名用于商業(yè)用途。應(yīng)該說，該規(guī)定出臺(tái)之初有其合理性。當(dāng)時(shí)，土地出讓合同的格式條款還不夠嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范。現(xiàn)在時(shí)過境遷，土地出讓合同條款格式規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)，堵死了打擦邊球的可能性。
季寶紅說，廣州、杭州都已經(jīng)放寬了相關(guān)規(guī)定，而鄰近的江蘇省昆山 (論壇)市做得最徹底，地下停車庫高出地面部分統(tǒng)統(tǒng)不計(jì)容積率。因此，他建議上海規(guī)土部門對(duì)地下停車庫高出地面部分統(tǒng)統(tǒng)不計(jì)容積率，作為應(yīng)對(duì)停車難問題的一個(gè)重要措施來推行。車庫的拓展一旦獲得向上的空間，將大大緩解上海車庫過小、車位不足的困難局面。
“公園3000 (論壇)”黃興花園 (論壇)業(yè)委會(huì)主任 鄭安平
共享社會(huì)停車資源需要政府搭臺(tái)
“公園3000”黃興花園，位于國(guó)順東路、雙陽北路，有1900戶業(yè)主，除去200多個(gè)已經(jīng)出售的地下車位，小區(qū)還有242個(gè)草坪磚車位。如今，該小區(qū)車輛已經(jīng)突破1000輛，且每月仍以5輛左右的速度增加。
2009年，因?yàn)樗郊臆嚐o序占道停車，黃興花園小區(qū)矛盾一度異常激化。這一年，業(yè)委會(huì)在廣泛征求業(yè)主意見后，向停車矛盾開戰(zhàn)。
考慮到私家車占路停車已成事實(shí)，業(yè)委會(huì)決定拓寬小區(qū)主干道，改單側(cè)停車為雙向停車。為確保道路雙向停車后，消防車、急救車仍能開進(jìn)小區(qū)，業(yè)委會(huì)測(cè)量了業(yè)主所擁有的37種車型數(shù)據(jù)——包括轎車的長(zhǎng)、寬（含雙側(cè)反光鏡）、高，車輪半徑，以及車門下沿與地面的高度。根據(jù)轎車寬度，業(yè)委會(huì)最終決定將原本6米寬的主干道拓寬30厘米。這樣，即便道路兩側(cè)都停有車輛，依然不影響包括消防車在內(nèi)的車輛通行。
為避免轎車停上綠化帶，業(yè)委會(huì)把綠化帶周邊的側(cè)石抬高到了22厘米，既阻止了車輛違規(guī)駛?cè)刖G化帶，還能保證車門可以正常打開。
在主干道允許雙向停車后，為避免人車混行帶來危險(xiǎn)，業(yè)委會(huì)在小區(qū)綠化帶專門辟出了人行通道，直通小區(qū)各出入口。在人行道與行車道的交匯處，還劃上了橫道線，提醒車讓人。在拓展停車資源的同時(shí)，業(yè)委會(huì)還奉行“綠化寸土不讓”的原則，通過補(bǔ)種綠化，來彌補(bǔ)拓寬道路、開辟人行通道所造成的綠化損失。
經(jīng)過這一系列改造，黃興花園小區(qū)道路兩側(cè)可供500多輛車停放，暫時(shí)緩解了停車矛盾，但潛力幾乎已挖掘殆盡。面對(duì)每個(gè)月仍在增加的車輛，鄭安平把目光投向了周邊小區(qū)。
2009年7月，環(huán)繞黃興公園的7個(gè)小區(qū)業(yè)委會(huì)（包括黃興花園、佳龍花園 (論壇)、蘭馨雅苑 (論壇)、皇朝新城 (論壇)、佳泰花園、香閣麗苑 (論壇)、黃興綠園 (論壇)）發(fā)起了社區(qū)停車現(xiàn)狀聯(lián)合調(diào)研，期待通過停車資源的共享，來緩解各自的停車矛盾。但調(diào)研結(jié)果卻令人感到十分無奈，幾乎沒有一個(gè)小區(qū)可以拿出車位與人共享。當(dāng)時(shí)的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，這7個(gè)小區(qū)共有7962戶居民，擁有停車位2833個(gè)，但7個(gè)小區(qū)的私家車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到3803輛，停車位缺口達(dá)970個(gè)。
鄭安平認(rèn)為，環(huán)黃興公園七小區(qū)共享車位想法的破滅說明，只靠小區(qū)自身幾乎無法解決現(xiàn)在的停車難困境；更多時(shí)候，需要街道等政府部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)，在調(diào)研清楚區(qū)域內(nèi)車輛與車位總數(shù)、配比的前提下，搭建一個(gè)溝通協(xié)調(diào)的平臺(tái)，進(jìn)而充分實(shí)現(xiàn)社會(huì)停車資源的共享和錯(cuò)時(shí)利用。
季寶紅稱，為不占用容積率，開發(fā)商只能選擇做地下車庫。為了增加停車位，可以做地下二層的車庫，這樣也不計(jì)容積率。但是，上海的地表水比較淺，若是建造全埋式的多層地下車庫不但出土量大，為了更好地防滲水還要采取基坑圍護(hù)與井底降水等技術(shù)措施。同時(shí)，采用多層全埋式地下車庫，地下浮力增大，為了抗浮就必須打抗拔樁，而且要加厚底板，這不但延長(zhǎng)了施工時(shí)間，還耗費(fèi)了大量的人力、物力、財(cái)力，在一定程度上加大了建設(shè)成本。據(jù)造價(jià)測(cè)算，地下一層造價(jià)是地上一個(gè)層面的兩倍，地下第二層造價(jià)是地上一個(gè)層面的三倍，高昂的成本導(dǎo)致開發(fā)商對(duì)建造地下車庫望而卻步。
那么改變方向，地下車庫向上發(fā)展如何？
季寶紅表示，規(guī)土部門有這樣的規(guī)定：地下車庫高出地面一米以上部分計(jì)部分容積率。這個(gè)規(guī)定，把開發(fā)商向上擴(kuò)展車庫的積極性也打消了。
為何高出地面一米以上部分要計(jì)容積率？季寶紅告訴記者，此規(guī)定原是為防范開發(fā)商以建車庫為名用于商業(yè)用途。應(yīng)該說，該規(guī)定出臺(tái)之初有其合理性。當(dāng)時(shí)，土地出讓合同的格式條款還不夠嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范。現(xiàn)在時(shí)過境遷，土地出讓合同條款格式規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)，堵死了打擦邊球的可能性。
季寶紅說，廣州、杭州都已經(jīng)放寬了相關(guān)規(guī)定，而鄰近的江蘇省昆山 (論壇)市做得最徹底，地下停車庫高出地面部分統(tǒng)統(tǒng)不計(jì)容積率。因此，他建議上海規(guī)土部門對(duì)地下停車庫高出地面部分統(tǒng)統(tǒng)不計(jì)容積率，作為應(yīng)對(duì)停車難問題的一個(gè)重要措施來推行。車庫的拓展一旦獲得向上的空間，將大大緩解上海車庫過小、車位不足的困難局面。
“公園3000 (論壇)”黃興花園 (論壇)業(yè)委會(huì)主任 鄭安平
共享社會(huì)停車資源需要政府搭臺(tái)
“公園3000”黃興花園，位于國(guó)順東路、雙陽北路，有1900戶業(yè)主，除去200多個(gè)已經(jīng)出售的地下車位，小區(qū)還有242個(gè)草坪磚車位。如今，該小區(qū)車輛已經(jīng)突破1000輛，且每月仍以5輛左右的速度增加。
2009年，因?yàn)樗郊臆嚐o序占道停車，黃興花園小區(qū)矛盾一度異常激化。這一年，業(yè)委會(huì)在廣泛征求業(yè)主意見后，向停車矛盾開戰(zhàn)。
考慮到私家車占路停車已成事實(shí)，業(yè)委會(huì)決定拓寬小區(qū)主干道，改單側(cè)停車為雙向停車。為確保道路雙向停車后，消防車、急救車仍能開進(jìn)小區(qū)，業(yè)委會(huì)測(cè)量了業(yè)主所擁有的37種車型數(shù)據(jù)——包括轎車的長(zhǎng)、寬（含雙側(cè)反光鏡）、高，車輪半徑，以及車門下沿與地面的高度。根據(jù)轎車寬度，業(yè)委會(huì)最終決定將原本6米寬的主干道拓寬30厘米。這樣，即便道路兩側(cè)都停有車輛，依然不影響包括消防車在內(nèi)的車輛通行。
為避免轎車停上綠化帶，業(yè)委會(huì)把綠化帶周邊的側(cè)石抬高到了22厘米，既阻止了車輛違規(guī)駛?cè)刖G化帶，還能保證車門可以正常打開。
在主干道允許雙向停車后，為避免人車混行帶來危險(xiǎn)，業(yè)委會(huì)在小區(qū)綠化帶專門辟出了人行通道，直通小區(qū)各出入口。在人行道與行車道的交匯處，還劃上了橫道線，提醒車讓人。在拓展停車資源的同時(shí)，業(yè)委會(huì)還奉行“綠化寸土不讓”的原則，通過補(bǔ)種綠化，來彌補(bǔ)拓寬道路、開辟人行通道所造成的綠化損失。
經(jīng)過這一系列改造，黃興花園小區(qū)道路兩側(cè)可供500多輛車停放，暫時(shí)緩解了停車矛盾，但潛力幾乎已挖掘殆盡。面對(duì)每個(gè)月仍在增加的車輛，鄭安平把目光投向了周邊小區(qū)。
2009年7月，環(huán)繞黃興公園的7個(gè)小區(qū)業(yè)委會(huì)（包括黃興花園、佳龍花園 (論壇)、蘭馨雅苑 (論壇)、皇朝新城 (論壇)、佳泰花園、香閣麗苑 (論壇)、黃興綠園 (論壇)）發(fā)起了社區(qū)停車現(xiàn)狀聯(lián)合調(diào)研，期待通過停車資源的共享，來緩解各自的停車矛盾。但調(diào)研結(jié)果卻令人感到十分無奈，幾乎沒有一個(gè)小區(qū)可以拿出車位與人共享。當(dāng)時(shí)的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，這7個(gè)小區(qū)共有7962戶居民，擁有停車位2833個(gè)，但7個(gè)小區(qū)的私家車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到3803輛，停車位缺口達(dá)970個(gè)。
鄭安平認(rèn)為，環(huán)黃興公園七小區(qū)共享車位想法的破滅說明，只靠小區(qū)自身幾乎無法解決現(xiàn)在的停車難困境；更多時(shí)候，需要街道等政府部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)，在調(diào)研清楚區(qū)域內(nèi)車輛與車位總數(shù)、配比的前提下，搭建一個(gè)溝通協(xié)調(diào)的平臺(tái)，進(jìn)而充分實(shí)現(xiàn)社會(huì)停車資源的共享和錯(cuò)時(shí)利用。
聯(lián)系方式
上海泓辰交通設(shè)施工程有限公司
地址: 上海寶山區(qū)李寶路606號(hào)-01
總機(jī): 158-0214-9960
傳真: 021-57640397
手機(jī): 136-4186-8031
郵箱: hongchenjt@126.com
網(wǎng)址: http://www.vyomshop.com
地址：上海寶山區(qū)李寶路606號(hào)-01
總機(jī)：158-0214-9960
傳真：021-57640397
手機(jī)：13641868031
郵箱：hongchenjt@126.com
網(wǎng)址：http://www.vyomshop.com
掃一掃
瀏覽更多詳情
版權(quán)所有 ? 上海泓辰交通設(shè)施工程有限公司 All Rights Reserved. 技術(shù)支持：溢尚網(wǎng)絡(luò) 滬ICP備19037253號(hào)-1 滬公網(wǎng)安備 31011702000993號(hào)
