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新聞動態(tài)
呼包高速施工路段危險多 車輛通行需謹(jǐn)慎
記者采訪發(fā)現(xiàn)施工路段危險多，行車不安全，收費標(biāo)準(zhǔn)卻不變
距呼包高速5月31日發(fā)生2死34傷的重大交通事故僅9天，6月9日，由呼市開往包頭的一輛客車再次經(jīng)歷險情，與一輛轎車發(fā)生剮蹭，所幸事故僅造成轎車上1名乘客受輕傷。
高速公路再發(fā)事故
事故發(fā)生在6月9日13時，在呼包高速公路快到薩拉齊的事故現(xiàn)場，事發(fā)后報警半個多小時，傷者及駕駛員，還有客車上的乘客，都站在路邊焦急地等待交警前來處理事故。
施工現(xiàn)場的一位工人說：“高速路都在修路，路況不好，交警過來也得時間。”
據(jù)傷者介紹，轎車當(dāng)時在超車，不料本來就很窄的路面坑洼不平，司機對方向盤難以控制，撞向隔離墩后又剮蹭到客車前部，隨即被客車撞出去甩了一個大圈。
據(jù)客車上的一名乘客介紹，大客車與轎車碰撞的瞬間，自己被驚得一身冷汗，有些人叫出聲來。
隨后，傷者被本報記者送到了包頭的醫(yī)院檢查。
施工路段危險重重
呼包高速目前正在進(jìn)行4改8的道路擴建，道路分段進(jìn)行施工，給行駛的車輛帶來諸多不便。
據(jù)記者觀察，呼包高速車道狹窄、道路坑洼、路面不平、標(biāo)識牌不醒目。一路上記者也看到，隔離帶、護欄多有被撞的痕跡。
危險一：高速行駛時需隨時借道
當(dāng)車輛高速行駛時，很小的路牌指示減速慢行，前方需借道行駛，有的司機還沒反應(yīng)過來，就已到了改道的路口，只能急剎車通過減速帶，或急轉(zhuǎn)彎通過。
而此前，由于在改道處連減速帶都沒有，有些司機都沒來得及剎車，就緊急轉(zhuǎn)彎拐向臨時借用的車道。
危險二：道窄被超車時提心吊膽
很多通行路段都特別窄，僅有一個車道或一個半車道。遇到一個車道的窄路時，還可以一次通過，如果出現(xiàn)事故，后面的車輛就被堵死。在稍微寬點的路段上，后方快速駛來的車輛要超車，被超車輛需靠邊讓行，可是道路本來就很窄，稍有不慎，就會撞了護欄或隔離墩。
危險三：搓板路和大坑也很危險
有些路段被碾壓得凹凸不平，小型車輛高速通過時，方向跑偏，遇到有車輛并行，極易發(fā)生事故。
而有些路段已嚴(yán)重破損，有的還有大坑，在這樣的路段行駛很不安全。
危險四：相向而行遠(yuǎn)光燈危險
呼包高速夜間行車是最危險的，由于很多路段相向而行的車輛間僅有隔離墩相隔，一旦遇到對面駛來的大型車輛開著遠(yuǎn)光燈，駕駛員幾乎什么都看不見了，只能剎車，或以地面的線或隔離帶為參照物減速慢行，非常危險。
施工道路收費不變
據(jù)記者了解，呼包高速事故頻發(fā)，通行狀況甚至都不及相鄰的110國道。有些路段甚至需要借用土路行駛，隨時借道。而這樣的路段，從施工到現(xiàn)在，呼市和包頭之間全段一直收費60元。不具備高速公路的安全和標(biāo)準(zhǔn)，為什么仍按高速公路標(biāo)準(zhǔn)收費？
對此，高路公司包頭分公司調(diào)度指揮中心的工作人員表示，因為道路改建也是為了更好地服務(wù)大眾，所以施工期間的收費標(biāo)準(zhǔn)并沒有改變。如因施工引發(fā)的事故，先交由交警進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定，若認(rèn)定責(zé)任確屬施工方，那么該公司會承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
距呼包高速5月31日發(fā)生2死34傷的重大交通事故僅9天，6月9日，由呼市開往包頭的一輛客車再次經(jīng)歷險情，與一輛轎車發(fā)生剮蹭，所幸事故僅造成轎車上1名乘客受輕傷。
高速公路再發(fā)事故
事故發(fā)生在6月9日13時，在呼包高速公路快到薩拉齊的事故現(xiàn)場，事發(fā)后報警半個多小時，傷者及駕駛員，還有客車上的乘客，都站在路邊焦急地等待交警前來處理事故。
施工現(xiàn)場的一位工人說：“高速路都在修路，路況不好，交警過來也得時間。”
據(jù)傷者介紹，轎車當(dāng)時在超車，不料本來就很窄的路面坑洼不平，司機對方向盤難以控制，撞向隔離墩后又剮蹭到客車前部，隨即被客車撞出去甩了一個大圈。
據(jù)客車上的一名乘客介紹，大客車與轎車碰撞的瞬間，自己被驚得一身冷汗，有些人叫出聲來。
隨后，傷者被本報記者送到了包頭的醫(yī)院檢查。
施工路段危險重重
呼包高速目前正在進(jìn)行4改8的道路擴建，道路分段進(jìn)行施工，給行駛的車輛帶來諸多不便。
據(jù)記者觀察，呼包高速車道狹窄、道路坑洼、路面不平、標(biāo)識牌不醒目。一路上記者也看到，隔離帶、護欄多有被撞的痕跡。
危險一：高速行駛時需隨時借道
當(dāng)車輛高速行駛時，很小的路牌指示減速慢行，前方需借道行駛，有的司機還沒反應(yīng)過來，就已到了改道的路口，只能急剎車通過減速帶，或急轉(zhuǎn)彎通過。
而此前，由于在改道處連減速帶都沒有，有些司機都沒來得及剎車，就緊急轉(zhuǎn)彎拐向臨時借用的車道。
危險二：道窄被超車時提心吊膽
很多通行路段都特別窄，僅有一個車道或一個半車道。遇到一個車道的窄路時，還可以一次通過，如果出現(xiàn)事故，后面的車輛就被堵死。在稍微寬點的路段上，后方快速駛來的車輛要超車，被超車輛需靠邊讓行，可是道路本來就很窄，稍有不慎，就會撞了護欄或隔離墩。
危險三：搓板路和大坑也很危險
有些路段被碾壓得凹凸不平，小型車輛高速通過時，方向跑偏，遇到有車輛并行，極易發(fā)生事故。
而有些路段已嚴(yán)重破損，有的還有大坑，在這樣的路段行駛很不安全。
危險四：相向而行遠(yuǎn)光燈危險
呼包高速夜間行車是最危險的，由于很多路段相向而行的車輛間僅有隔離墩相隔，一旦遇到對面駛來的大型車輛開著遠(yuǎn)光燈，駕駛員幾乎什么都看不見了，只能剎車，或以地面的線或隔離帶為參照物減速慢行，非常危險。
施工道路收費不變
據(jù)記者了解，呼包高速事故頻發(fā)，通行狀況甚至都不及相鄰的110國道。有些路段甚至需要借用土路行駛，隨時借道。而這樣的路段，從施工到現(xiàn)在，呼市和包頭之間全段一直收費60元。不具備高速公路的安全和標(biāo)準(zhǔn)，為什么仍按高速公路標(biāo)準(zhǔn)收費？
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